بنا بر گزارشهای میدانی و بیانات فعالین صنفی، بازار پس از حوادث اخیر در رکود به سر میبرد. اگرچه اعتراضات پایان یافتهاند، اما مشکلات صنفی حلنشده باقی ماندهاند و کاهش معاملات و فعالیتها در بازار محسوس است. با توجه به ماهیت عملکرد صنف وانتبار و پیک موتوری، پایین آمدن سطح معاملات در هر صنفی توسط این صنف احساس میشود. داوود محمدی، رئیس اتحادیه صنف وانتبار و پیک موتوری تهران بیان میکند که به دلیل ارتباط صنف ایشان با تمام اصناف سطح شهر، کاهش معاملات و رکود کسبوکارها مشهود است. این گفتوگو را در ادامه میخوانید.
تمامی اصناف بهنوعی با صنف وانتبار و پیک موتوری در ارتباط هستند
رئیس اتحادیه صنف وانتبار و پیک موتوری تهران، میگوید: صنف ما صنفی است که کف خیابان حضور دارد و قوت روزانه را از خیابان به دست میآورد. من در جلسه با وزیر محترم اقتصاد و دارایی نیز عنوان کردم؛ تمام صنوفی که در سطح شهر فعالیت میکنند به نوعی به این صنف وابسته هستند و به ما نیاز دارند.
کاهش سطح معاملات / معاملاتی انجام نمیشود تا کالایی جابهجا شود
او بیان میکند: نزدیک به یک ماه است که ما با مسئله روبرو هستیم. در چند روز اخیر بازار و نواحی مناطق 11 و 12 تعطیل بودند. همکاران ما همه خانهنشین شدند. کسبوکارها تعطیل بود و جنسی خرید و فروش نمیشد تا کسی جابهجا کند. معاملاتی نبود که همکاران ما فعالیت کنند.
رکود چشمگیر بازار توسط صنف وانتبار و موتوری احساس میشود
داوود محمدی در ادامه میگوید: این قضایا برای قشر ضعیف خیلی نمود دارد. صنف وانتبار و موتوری کاسب نیست و در این تعطیلی به اصطلاح از جیب میخورند. رکود کسبوکار شاید به خوبی دیده نشود اما در صنف ما بنا بر مشاهدات میدانی مشهود است و تأثیرات منفی داشته است چرا که باید روزانه قوت خود را تامین کنند. سیاستهای بعضی دولتمردان غلط است. مشکلات عمده ما با شهرداری، سازمان تامین اجتماعی، ستاد سوخت و شرکت نفت است. این مسائل مزید بر علت هستند و رکود خیلی به چشم میآید.
کاهش سطح معاملات در همه صنوف رخ داده است / تجار و کاسبان عملاً بازار شب عید را از دست دادهاند
رئیس اتحادیه صنف وانتبار و پیک موتوری تهران بیان میکند: وقتی محلی زخم میشود و آسیب میبیند، مدتها طول میکشد تا بدن آسیب را ترمیم کند. در ظاهر اتفاقات در خیابان تمام شدهاند، اما مسائل هنوز پابرجا هستند. تجار و کاسبان عملاً بازار شب عید را از دست دادهاند. آزادسازی ارز و جهش قیمتها در پی آن، در کنار تحریمها و مسائل دیگر سطح معاملات را کاهش داده است. این اتفاق در همه صنوف اتفاق افتاده است. ما بخشی از سیستم حملونقل هستیم و وقتی معاملهای نباشد، چیزی برای جابهجایی وجود ندارد.
او اضافه میکند: همه چیز تمام شد و بهتر است با صراحت صحبت کنیم. اصل قضیه که تغییری نکرده است. ما نمیخواهیم که مملکت وارد آشوب شود و دولتمردان بهتر است فکری به حال آحاد جامعه و بهویژه قشر ضعیفتر داشته باشند. یارانهها و کمکهزینهها تأثیر مثبت داشتند اما باید مشکلات صنوف را حل کنند.
برای حل مشکلات مردم باید شعار دادن را کنار بگذاریم
محمدی در ادامه میگوید: بعضی دولتمردان وقتی انتخابات تمام میشود و بر مسند ریاست تکیه میزنند، یک سری از مسائل را فراموش میکنند. من بهعنوان مسئول صنفی که 15 هزار عضو دارد و از آنها رأی گرفته است، این حرف را میزنم. از من میپرسند که روز انتخابات را فراموش کردی؟ میگفتی فلان مشکل را حل میکنی، چه شد؟
او ادامه داد: باید بحثهای شعاری و حرفهای کلیشهای را کنار بگذاریم. بهخدا ما ملت و مردمان خوبی هستیم. اگر در بخشی مشکل داریم، شک نکنید که من مدیر مشکل دارم. مردم از شعار خسته شدهاند. اگر واقعاً تصمیم بر حل مشکلات آحاد جامعه است، باید شعار دادن را کنار بگذاریم.
نارضایتیهای صنفی باید حل شوند
رئیس اتحادیه صنف وانتبار و پیک موتوری تهران اضافه میکند: از ما بهعنوان رئیس اتحادیه گرفته تا اشخاصی که در مسندهای دیگر متولی امور هستند، باید گوش شنوا پیدا شود. اگر از من خواستند که معضلات صنف را در نامهای بیان کنم، آن نامه در بایگانی خاک نخورد. بررسی توسط کارشناسان هر حوزه باید در سیکل کوتاهمدت انجام شود. اگر مشکلات حل نشوند، نارضایتیهای صنفی پابرجا خواهند بود.
