بر اساس مصوبه کارگروه آلودگی هوای تهران در اول آذر ماه سال جاری، که هم اکنون با بندهای مختلف در شهر به اجرا درآمده و محاسن آن بر کسی پوشیده نیست، محدودیتی مربوط به صنف خودرو کرایه و موسسات توریستی تهران، اعمال شده که نه تنها هیچ توجیه منطقی نداشته که منجر به وارد آمدن آسیب های جبران ناپذیری به این صنف شده است. آنچه که شاید مهدی حیدری، رئیس اتحادیه صنف خودرو کرایه و موسسات توریستی تهران، بتوان اسمش را برخورد سلیقه ای یا برداشت ناصحیح پلیس راهور تهران بزرگ از مصوبه گذاشت.
هرچه باشد و بنا به هر دلیلی پلیس راهور تهران بزرگ مصوبه آلودگی هوای تهران را از دید خود برداشت کرده، به گفته حیدری، آلودگی هوا تنها به امسال اختصاص ندارد و این موضوع از پیشینه ای طولانی در تهران برخوردار است و همه ساله با فرارسیدن فصول سرما، محدودیت هایی در این زمینه اعمال می شود.
به گفته رئیس اتحادیه صنف خودرو کرایه و موسسات توریستی تهران، صنف او از سازمان ترافیک شهرداری تهران 4000 سهمیه آرم تردد طرح ترافیک دریافت کرده و خودروهایی که از این سهمیه برخوردار هستند مثل تاکسی ها جزو حمل و نقل عمومی شهری تهران حساب می شوند؛ دوربین های شهرداری، زوج و فرد و آنچه به این کار اختصاص دارد اجازه تام تردد را به خودروهای صنف داده و آن ها به واسطه طرح سالیانه ای که دارند مشمول هیچ گونه جریمه ای نمی شوند.
حیدری، توضیح داده است که طرح های سالیانه این صنف تماما از مراکز معاینه فنی خاص و معتبر تهران اخذ شده تا از این رو طرح سالیانه آن ها ثبت و صادر شود به این ترتیب این خودروها به لحاظ آلایندگی مشکلی ایجاد نمی کنند ضمن اینکه اکثر این خودروها معاینه فنی برتر دارند.
همه این ها یعنی این صنف به طور کامل تمامی موارد پیشگیرانه از آلودگی هوا را مراعات می کند و حال چه اتفاقی رخ داده که پلیس با بنرهای آلودگی هوا و طرح زوج و فرد، اتومبیل های صنف را متوقف می کند؟! در این میان، رانندگان می گویند که آن ها را به دلیل طرح زوج و فرد در کاهش آلودگی هوا متوقف کرده اند در حالی که پلیس یا مطلع نیست یا کتمان می کند که به این دلیل باشد.
رئیس اتحادیه صنف خودرو کرایه و موسسات توریستی تهران، توضیح داده است که ب تبصره 2 ماده 6 قانون مصوب مجلس شورای اسلامی صراحتا بر این نکته تاکید کرده است که شهرداری و نیروی انتظامی موظند نحوه تردد وسایل نقلیه موتوری یا سیستم حمل و نقل شهری را به صورت طراحی و سازماندهی کنند که ضمن کاهش آلودگی هوا، جوابگوی سفرهای روزانه شهری هم باشد.
او با تاکید بر اینکه پلیس باید با شهرداری هماهنگ باشد تشریح کرد که خودروهای ما در قالب تاکسی ها هستند و تردد ما قانون بی مصوبه و امری سلیقه ای نیست و حتی در مصوبه ستاد مقابله با آلودگی هوا هم آورده شده که صدور مجوز طرح ترافیک «روزانه» شهرداری تهران ممنوع است؛ قابل توجه است که طرح های ترافیک روزانه معاینه فنی نمی خواهند و طرح های ترافیک خودروهای صنف سالانه هستند.
گفتنی ست قانون نحوه جلوگیری از آلودگی هوا در تاریخ 3/2/1374 با اصلاحات و الحاقات بعدی به تصویب رسیده؛ قانونی که 30 سال پیش توسط مجلس تصویب شده و در طول سال ها ستادها و کارگروه ها بر اساس این قانون اقداماتی را انجام داده و نهادهای مربوطه هماهنگی هایی را صورت می دهند و در همه این هماهنگی ها جایی را نخواهید دید که از ماشین های حمل و نقل عمومی نامی را برده باشند.
حیدری در نامه هایی که به مقامات مسئول ارسال کرده، ضمن این توضیح که بسیاری از این خودروها گازسوز و اصولا کمک کننده هستند در بحث حمل و نقل و رفع آلودگی هوا هستند، این پرسش را مطرح کرده که چرا در ادوار گذشته چنینی برخوردی صورت نمی گرفت؟
