همزمان با کاهش قدرت خرید، تولیدکنندگان نیز با افزایش شدید هزینههای تولید روبهرو شدند. رشد قیمت مواد اولیهای مانند آهن، ورق، پلاستیک، فوم و چرم مصنوعی که در تولید قطعاتی نظیر زین، اگزوز و دوشاخ استفاده میشود هزینه تمامشده محصولات را بهشکل قابلتوجهی افزایش داده است.
اصغر فرضیپور قرهلر، رئیس اتحادیه صنف فروشندگان موتور و دوچرخه و لوازم یدکی مربوطه تهران معتقد است که مهمترین مانع پیشروی تولید محدودیتهای ارزی است.
بهگفته او، مشکلات در تخصیص ارز باعث شده فعالان این حوزه ناچار باشند ارز مورد نیاز خود را از بازار آزاد تهیه کنند؛ موضوعی که مستقیما هزینه تولید و قیمت نهایی محصولات را افزایش داده است.
وی از ابهام در روند ثبت سفارش، مشکلات حملونقل و نامشخصبودن برخی مبادی وارداتی پساز جنگ اخیر بهعنوان دیگر موانع تولید یاد میکند و میگوید: ادامه این شرایط میتواند ظرفیت تولید را بهشدت کاهش دهد. براساس اظهارات فعالان صنفی مجموع هزینههای تولید از ابتدای سال تاکنون حداقل ۶۰درصد افزایش یافته و همین موضوع امکان حفظ قیمتهای گذشته را از تولیدکنندگان سلب کرده است. کاهش تولید و دشواری واردات قطعات بهتدریج بازار را با کمبود عرضه مواجه کرده است. فعالان صنفی میگویند درحالحاضر تقاضا از عرضه پیشی گرفته و همین عدم توازن فشار مضاعفی بر قیمتها وارد میکند.
کمبود قطعات یدکی خدمات پس از فروش را نیز با مشکلات جدی مواجه کرده است.
بهگفته رئیس اتحادیه صنف فروشندگان موتور و دوچرخه و لوازم یدکی مربوطه تهران در برخی موارد موتورسیکلتها تنها بهدلیل نبود یک قطعه کوچک ماهها در مراکز خدماتی متوقف میمانند و حتی گزارشهایی از اوراقشدن برخی موتورسیکلتها برای تامین قطعات سایر وسایل نقلیه وجود دارد؛ اتفاقی که بهگفته فعالان بازار نتیجه مستقیم اختلال در زنجیره تامین است. درچنین شرایطی روند افزایشی قیمتها نیز ادامه دارد. فعالان بازار میگویند قیمت انواع موتورسیکلت طی سهتاچهارماه گذشته بسته بهنوع و کاربری بین ۴۰تا۸۰درصد افزایش یافته است.
