محمدی ادامه داد: متاسفانه عدم تامین نیاز رانندگان به اقلام مصرفی مانند لاستیک، روغن موتور و لنت ترمز و خدمات رفاهی مانند بیمه تامین اجتماعی و از سوی دیگر عدم حمایت شهرداری از این صنف، تمایل رانندگان به همکاری با اتحادیه در حوزه ساماندهی را کاهش داده است. از این رو چالش‌های موجود منجر به تضعیف و رکود بسیار شدید در صنف وانت بار و پیک موتوری شده است.
رئیس اتحادیه صنف حمل و نقل سبک بار شهری و پیک موتوری تهران با انتقاد از عدم همراهی ارگان‌های دولتی با بخش خصوصی تصریح کرد: با توجه به شرایط بحرانی لازم است مسئولین تا حد امکان با بخش خصوصی همکاری لازم را داشته باشند، چراکه در حال حاضر با مشکلاتی مواجه هستیم که نیازمند حمایت دولت است، یکی از این مشکلات هزینه‌های سنگین مالیات، جریمه‌های طرح ترافیک و هزینه‌های جاری است که زیان ۵۰ تا ۱۵۰ میلیون تومانی به رانندگان تحمیل کرده است.
محمدی با اشاره به افزایش تقاضا در صنف پیک موتوری اظهار داشت: در حال حاضر تعدیل نیروی کار گسترده در صنوف دیگر منجر به افزایش ۲۰ درصدی نیروی کار صنف پیک موتوری شده است، اما باید توجه داشت ظرفیت این صنف نیز محدود است. از این رو بهتر است با در نظر گرفتن شرایط جامعه تا حد امکان از تعدیل نیروی کار در بخش خصوصی اجتناب کنیم.
وی از کاهش ۵۰ درصدی درآمد رانندگان صنف وانت بار و پیک موتوری خبر داد و گفت: افزایش تورم در تمامی شاخص‌ها و رکود گسترده در بازار و همچنین عدم تامین نیاز رانندگان در حوزه نوسازی و تعمیرات منجر به فشار زیادی به این قشر زحمت کش شده است.
رئیس اتحادیه صنف حمل و نقل سبک بار شهری و پیک موتوری تهران درپایان به مطالبات رانندگان این صنف پرداخت و بیان کرد: در حال حاضر از دولت تقاضا داریم که حداقل امکانات رفاهی از قبیل بیمه تامین اجتماعی، بنزین یارانه‌ای، اعطای تسهیلات برای نوسازی، احداث ایستگاه‌های بارانداز و قطعات و لوازم یدکی اصلی را برای ساماندهی وانت بار‌ها فراهم کنند، چراکه لوازم بی کیفیت و تقلبی باعث افزایش سرعت فرسودگی و هزینه‌های بالای تعمیرات برای رانندگان می‌شود.
نظرات مردمی
تحلیل هوشمند