برابر دستورالعمل نرخ‌گذاری دولت، افزایش هزینه‌ها هرساله در کمیسیون نظارتِ صنعت، معدن و تجارت استان ابلاغ می‌شود؛ فرهاد حقیقی، رئیس اتحادیه صنف آموزشگاه‌های رانندگی، می گوید: امسال هم این قیمت‌ها برابر قانون، آنالیز و مستندات تهیه و توسط انجمن حمایت و کارشناسان سازمان صنعت و معدن بررسی شد و پس از آن طی بازدیدهای میدانی و بحث‌های کارشناسی، برابر نرخ تورم سال، قیمت‌ها حدود ۴۰درصد افزایش پیدا کردند که با این افزایش در حال حاضر، یک ساعت آموزش رانندگی، ۲۲۰هزار تومان است.
به‌گفته حقیقی: گواهینامه‌ای که یک فرد در تمام عمرش یکبار نیاز است دریافت کند و ۴۰ساعت خدمات بگیرد، برای تمام عمر رانندگی‌اش ۶ میلیون تومان هزینه‌بردار است.
او توضیح می‌دهد که «ما درنتیجه این آموزش‌های ناصحیح، کم و غلط، سالانه حدود ۲۰هزار نفر کشته رانندگی داریم و ۸ درصد از تولید ناخالص ملی ما به تصادفات رانندگی اختصاص پیدا کرده و این غیر از هزینه‌های خانواده‌هایی است که بی‌سرپرست شده و بار مالی که ایجاد می‌کنند.
رئیس اتحادیه صنف آموزشگاه‌های رانندگی، می گوید: ما در دهه ۸۰ ، ۳۶ هزار نفر کشته رانندگی داشتیم و با تدبیری که حاکمیت انجام داد، طرح آموزش در آزمایش به آموزشگاه‌ها راه پیداکرد که حداقل آموزشی به متقاضی داده می‌شد و بعد آزمون هم گرفته می‌شد.
او می‌افزاید: پیرو این طرح، کاهش تصادفات و کشته‌های رانندگی را تا ۱۵هزارنفر داشتیم اما متاسفانه کم‌کاری‌ها و بی‌تدبیری‌هایی که در دو، سه سال اخیر در این زمینه صورت‌گرفت، کشته‌های رانندگی ما از ۱۵ تا ۲۰هزار نفر افزایش داشت.
به گفته حقیقی: باتوجه به این موارد که ذکر شد، ساعتی ۲۲۰هزار تومان برای آموزش رانندگی اصلا هزینه‌ای نیست؛ شمار بالایی ازهمکاران ما و مربیانی که کاربلد بوده با آموزشگاه‌ها قطع همکاری کرده و به واسطه عدم صرفه اقتصادی جذب تاکسی‌های اینترنتی شده‌اند.
رئیس اتحادیه صنف آموزشگاه‌های رانندگی، با ذکر این نمونه که وقتی یک نفر با اتومبیلش روی یک‌میلیون و ۶۰۰هزار تومان با تاکسی اینترنتی درآمد دارد، می‌پرسد که آیا این فرد، راضی می‌شود با ۶۰۰هزار تومان که حالا دستگاه‌های دولتی مصاحبه کرده و می‌گویند گران است، کار کنند؟ آیا جریمه‌های رانندگی که ۷برابر شده، گران نیست؟ نباید کمی به کشورهای اطراف خود هم نگاهی بیاندازیم؟ آیا آموزش، هزینه است؟ آیا پیشگیری بهتر از درمان نیست؟
او می‌پرسد: بهتر نیست ما آموزش‌هایمان را صحیحی کنیم نه این‌که جریمه‌هایمان را گران کنیم؟ این به‌نفع خانواده‌ها نیست؟ به‌نفع جوانان ما نیست؟
به این ترتیب و به اعتقاد رئیس اتحادیه صنف آموزشگاه‌های رانندگی، افزایش نرخ آموزشگاه‌های رانندگی کاملا قانونی و زیر نظر دستگاه‌های مربوطه، انجمن حمایت و کمیسیون نظارت صنعت، معدن و تجارت، افزایش پیدا می‌کند و نسبت به سایر خدمات بسیار ناچیز است.
حقیقی می‌گوید: استفاده از یک صندلی برقی ماساژ، ساعتی ۶۶۰ هزار تومان است؛ آموزش رانندگی با یک تیبا یا پراید، ساعتی ۲۲۰ هزار تومان! آموزش تنبک، ساعتی یک‌میلیون تومان اس!
او اظهار تاسف می کند که دستگاه‌های دولتی، خصوصا پلیس، مصاحبه‌ای انجام داده و گفته آموزش گران است؛ البته حقیقفی می‌گوید که برخی از دستگاه‌ها به‌خاطر این‌که کارهای خلاف و غیرقانونی خود را توجیه کنند این اظهارات را مطرح می‌کنند. به‌گفته او: آن‌ها دنبال این هستند شغل آموزشگاه‌ها را از دست صنف گرفته، واحدهایی غیرقانونی در دستگاه‌های دولتی و با امکانات دولتی تاسیس کنند و بعد هم بگویند که ۵۰درصد تخفیف می‌دهیم و مردم بیایند ثبت‌نام کنند.
رئیس اتحادیه صنف آموزشگاه‌های رانندگی، تاکید می‌کند که آن‌ها که می‌گویند گران است، این هزینه‌ها را هم دیدند؟ آموزشگاه‌های ما ۱۰ها نفر شغل ایجاد کرده و بیمه کرده‌اند؛ آیا این‌ها را می‌بینند؟ درصورتی‌که خودشان نه مالیات می‌دهند، نه پول آب و برق و گاز و نه اجاره فضا، کارمند و مدیرشان سرباز دولتی است و سیستم‌شان دولتی است و بیمه و مالیات هم ندارند و دولت آن را پرداخت می‌کند و از همه مهم‌تر ازین‌که خدمات هم ارائه نمی‌دهند؛ ما در قبال ۲۰ ساعت خدمات، یک میلیون تومان پول می‌گیریم؛ آن‌ها در قبال هیچ خدماتی ۷۰۰ هزار تومان می‌گیرند؛ حالا شما حساب کنید کدام گران‌تر است؟
